标题：身着喷涂彩装 揭开奥运“圣火号”之迷

全体空乘人员

挂在机舱壁上的火种灯

全体机务人员

圣火护卫手陈杰

   ３月３１日上午，搭载着“祥云”圣火的国航“奥运圣火号”顺利回京，其采用的是空客Ａ３３０－２００飞机，机身喷涂着黄红两色的图案，从４月１日起，“奥运圣火号”又飞往阿拉木图，开始了奥运火炬海外传递征程。圣火的安全对于北京奥运会来说，意义相当重大，于是，负责传递圣火的神秘“奥运圣火号”必定有着不同于寻常飞机的秘密，到底是什么样子呢？接下来本文就将为你一一揭开其中之谜。

　　它是会飞的“火炬”

　　作为北京２００８年奥运会的合作伙伴，国航经过多方征集意见，按照奥组委提供的设计方案，围绕奥运圣火“祥云”的主题，最终喷绘出炉“奥运圣火号”。飞机喷绘的主色调为传统的红色和黄色，有“火炬”的韵味。

　　此次奥运圣火传递的征程命名为“和谐之旅”，因此，机头前方喷绘有“和谐之旅”中英文字样。飞机前方靠近舱门处有火红的“祥云”火炬图案，下方是手举火炬奔跑的两个小人标志，意味着火炬传递，下方是北京奥运会的英文标志和奥运五环图案。飞机中部上方以红色喷绘“点燃激情，传递梦想”中英文字样，原有的国航ＬＯＧＯ以“北京２００８奥林匹克火炬接力”中英文替代，飞机腹部及两侧发动机上均以红黄两色喷绘成巨大抽象的长形火炬状，飞机尾部上方则是国航的凤凰标志。

　　“火凤凰”完美亮相

　　３月２９日上午１０时出发，这是ＣＡ２００８航班的首飞。从航班号就可以看出，这不是一架普通的飞机。

　　当天上午８时０５分，离飞机起飞还有近两个小时，著名演员濮存昕就来到了首都机场新专机楼。７分钟后，著名运动员叶乔波也走进大厅通过安检。作为北京选出的迎接奥运圣火的１０名各界代表之一，她将乘坐ＣＡ２００８航班前往雅典。“我见过模型，但还没见实物，那么硕大的飞机，喷绘的效果肯定很漂亮。”在安检口，叶乔波兴奋地告诉记者。

　　此刻，奥运圣火专机ＣＡ２００８航班正在停机坪待命。这是一架外部经过喷绘的空客Ａ３３０飞机，机身下方的图案以凤纹、祥云、中国红为特色，黄色和红色融合升腾，宛如一团奔放热烈的火焰在跳跃，机头“和谐之旅”四个大字昭示了它的使命。看到它的那一刻，北京奥运圣火交接仪式代表团的成员们纷纷兴奋地掏出相机。

　　北京的出租车司机于凯也是代表之一，为了完整地记录这趟迎接圣火的行程，喜爱摄影的他还专门背了个摄影包。从迈进专机楼起，他就开始给自己留影，为别人拍照，机头前、机身旁、舷梯上、机舱里……于凯不停按动快门。舷梯上，叶乔波和濮存昕高兴地合了个影，特意留全“Ｂｅｉ－ｊｉｎｇ　２００８Ｏｌｙｍｐｉｃ　Ｔｏｒｃｈ　Ｒｅｌａｙ”字样。

　　登上飞机，记者们最感兴趣的自然是奥运圣火火种容器，但与它的受关注程度相比，这个装置实在堪称简洁。它设在飞机公务舱第１５排的右前方舱壁上，一块长约６０厘米、宽约４０厘米的白色底板，上面是中国印和奥运五环标志，底板下部两个盒子就是放置奥运火种的固定装置，上面有两行小字：注意放置火种灯前请确定火种进气孔朝向壁板。为了能在飞机中运输明火，民航部门已经向专机机组授予了特殊豁免资格。国家民航局局长李家祥还特意上机查看了一下这个装置。

　　圣火的守护者

　　同样让人感兴趣的还有圣火火种的守护者。火炬护卫队队长赵四介绍，护卫队去年８月成立，队员是从全国各地挑选的，不但身体特别好，身高相貌也有一定要求，其中３０多人负责境外火炬传递，４０多人负责境内火炬传递。护卫队第一个任务是保护圣火，２４小时轮流值班，保证火炬不熄灭。第二个任务是护跑，每天要紧跟火炬手，跑４０至５０公里。

　　于是，３月２９日上午１０点，专机准时起飞，代表们的心和飞机一起飞上云巅。正在兴奋之中，团长刘淇又来看望大家，和１０位首都各界代表一一握手。被刘淇称做“像个小孩”的李兴钢有点腼腆，作为鸟巢设计师，他是以奥运建设者的身份入选代表团的。３月２４日北京奥运圣火采集当天正好是鸟巢试灯，李兴钢让记者看他当时拍摄的录像，夜色里鸟巢灯火通明，而在迎来奥运圣火后，鸟巢定将更加璀璨。

　　１３时３０分，飞机开始颠簸起来。文明乘车监督员代表沈崇艳对旁边的于凯说，肯定到新疆了。记者打开电视屏一查飞机位置，果然在新疆上方。年轻时沈大姐是女子手球运动员，经常出国比赛，所以对这条航线很熟悉，知道这里的气流会“捣乱”。２００８年是于凯和沈崇艳的４８岁本命年，两人都感慨，人生中能有这么一个迎接圣火的机会实在太难得了。

　　“太激动，太自豪，太兴奋了。”王安妮也连说了三个“太”。１７岁的安妮是二中舞蹈团的团长，也是代表团中年龄最小的成员，从２００３年初一入学起，每年都为奥运演出。她曾去美国帕萨迪纳参加奥运花车巡游表演，去英国、日本参加文化交流活动，但无论哪一次行程都没有今天这次那么让她期待，因为她被选为奥运火炬手，将在雅典参加圣火接力。“去希腊之前，同学们都抢着跟我握手，让我一定好好展示北京中学生的风采！”王安妮高兴地说。

　　专机很“好色”

　　在“奥运圣火号”首飞前４天，３月２５日，北京飞机维修工程有限公司（Ａｍｅｃｏ）圆满顺利完成“奥运圣火号”的飞机喷绘任务。“奥运圣火号”飞机喷漆是Ａｍｅｃｏ继喷绘“国航奥运号”飞机之后，承接的第二架奥运主题彩喷飞机，它也是第一架直接服务于奥运会的飞机。

　　据介绍，为了彰显奥运圣火熊熊燃烧、生生不息的精神，整个图案由２５种不同色度的红黄颜色组成，创下了Ａｍｅｃｏ彩色图案喷漆颜色种类最多的纪录，图案跨度从机头到机尾，并覆盖了头尾的双曲度表面，给施工带来很大难度。难度之一是，颜色多且复杂。“奥运圣火号”设计图案主含中国元素，像凤和祥云，图案纷繁复杂，交相辉映。Ａｍｅｃｏ喷漆车间与圣火号设计师共同配合，经精确计算、多次练习和测试模板演示，按照图案设计特点最终确定只要３套模板就能包含喷漆所需的所有颜色，满足施工要求，比常规的５套模板节省了２套，有效地缩短了施工周期。

　　设计图案覆盖全身

　　除了颜色多且复杂，难度之二是多套模板重复定位，施工难度大。圣火号设计图案基本上覆盖整个机身，施工人员根据图案主黄和主红色区域分布，确定第一套模板喷主色，第二、三套模板喷副色的施工方案。由于多套模板同位重复施工，需要精确测量机体的变形度和每张模板的间隙，以确保每套模板完全吻合，将误差降到最低，这是施工最大的难度。施工人员用激光定位仪确定基本机身水线，再按机体的变形度算出误差和间隙，准确无误地将模板定位。

　　一群普通漆工的大贡献

　　难度之三是在双曲度表面也有图案。圣火号设计图案是根据平面设计原理设计，它与实际的飞机机体有很大差异，特别是机头、机尾双曲度表面区域，所以设计模板与机体在机身、垂尾部位有十多米的差异。对于这部分的差异，设计师要求Ａｍｅｃｏ在施工时进行差异修复。施工人员凭借多年丰富的经验，有效地将设计图按机体双曲度表面的特点进行延伸，使机身与垂尾各连接点进行有效连接，既保证了设计图案的完整性，也使实际效果与设计理念达到完全一致。

　　看到身着亮丽“彩装”的“奥运圣火号”飞机闪亮亮相，Ａｍｅ－ｃｏ喷漆工段员工说：“这是我们一群普通漆工真正为奥运作的贡献，这是我们做过的最有意义的工作之一。”