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“加大邮政改革”又被写进今年政府工作报告，与邮政将纳入“交通运输部”新政吻合。
国家为何要将政企分离后的邮政纳入“交通运输部”？弊端丛生所致。
弊端一：网络资源浪费。邮政网络是天下无敌的物流平台，因邮政受资金和人才制约，前途无限的物流平台利用率极低，“乞丐”玩“画眉”，玩得“画眉”死不断气，活不新鲜。
弊端二：营业网点锐减，有违民生。2003年，邮政共有78000个营业网点。而政企分离后的2007年，锐减至64000个，减少14000个，与国民经济高速增长成负增长，有违民生与和谐。
印度领土面积只及中国35%，人口少3亿。邮政营业网点5万多个，只比中国少一万，综合国力不及中国一半，民生在邮政领域优于中国。日本就更不用谈，领土面积只及中国三十分之一，人口只及中国七分之一，邮政营业网点却高达35000个。民营化后网点不减，若减首相要下台，首相不敢惹民生，民生就是选票。
弊端三：危及国安。据去年6月份《上海法治报》报道，上海市贩毒分子利用邮政特快渠道邮寄毒品案件成倍增长。邮政穷得叮当响，买不起检测设备，即使国家免费赠送，为了业务，它也不会使用，民间速递公司在竞争。企业也无保卫国家安全的义务，效益是企业生命线。要让马儿跑，前提要吃草。美国邮政，恐怖集团和贩毒集团惹都不敢惹，检测设备和卧底特工送你进大牢。中国若不改，发展下去，可寄飞机和大炮。（分拆邮寄）。
弊端四：变相发行邮政国债。64000个营业窗口不卖纪特邮票，拖到京、沪二大邮市倾销，价格差进官员腰包，打折也抛，设置门槛限制使用。该营销大法天下无双，有违常理，腐败二字成唯一解释。庙宇穷得无香，方丈富得流油，成为一大特色景观。
中国民航运力过剩，2至3折机票满天飞。中国邮政只有可怜的区区3架飞机，穷于应付，鞭长莫及，两者犹如瞌睡碰到枕头，取长补短，一拍即合。加上高速公路日益发达，三者结合，优势互补。
“交通运输部”为大部制首位试点部，部长人选必为悍将，国务院和全国各界高度关注，邮政岂敢再摸“老虎”屁股？作*犯科？新组建后的“交通运输部”对邮政估计会做以下手术。
一、大力扩充邮政营业网点，既改善民生，又增加物流基地，一箭双雕。
二、撤消中国邮政物流公司，成立交能运输部物流集团。
三、撤消集邮总公司，堵住腐败源头。
四、邮政窗口公开出售新邮，废除限制邮票贴用政策，发挥邮票宣传功能。
五、邮政企业化是祸国之源，还邮政国家化。此乃进步，而非倒退。日本邮政民营化包藏祸心，现在存在一种非常危险的倾向，在反对“参拜靖国神社”的同时，却对日本“邮政民营化”持赞赏态度。殊不知，参拜“靖国神社”和“邮政民营化”是日本前首相小泉纯一郎的两大政权公约，政权公约为日本政治术语，类似于我国的基本国策。小泉虽已离任，但其政权公约，特别是“邮政民营化”已经法律化，并已实施。它的战略目标便是引诱中国邮政上钩，走企业化之路上市融资，最后控股中国邮政，垄断中国物流，占领中国市场，置中国民族工业于死地，这不是天方夜潭。记住，一颗树不会开两种花。小泉的两大政权公约是文武兼修，软硬兼施。“邮政民营化”为文式软刀子杀人不见血，“参拜靖国神社”为复活军国主义武式刀刀见血。美国并不可怕，还未开战，身上便带好了用敌对国文字写好当俘虏的投降书，而日本兵则恰恰相反，宁死不降。平型关虽然大捷，但未抓到一个活俘虏，还是后勤部队，1000多人全部战死伤兵自杀，创造了不光彩的战争史奇迹？
邮政官员不是傻瓜，在“人大”会议召开前夕，又向市场倾销，或许这是最后的疯狂。现在需要担心的是邮政库存1991年之前老邮票，这批邮票以1990年前邮电部最后一次调价表结算，谁也不敢保证，“蛀虫”不动它的歪主意？国有资产又面临一场浩劫。
最后一句话，只要邮政纳入“交通运输部”大部制，纯属天大利好。
王仁亮
二OO八年三月七日