标题：渤海湾“黄金水道”打开营口发展新空间

辽鲁大通道对接欧亚大陆桥

本报记者 李 旭

12月23日，满载甩挂车的“长达隆”号货滚船从潍坊港驶向营口港。至此，两港之间的辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道正式开通。

今后，在没有自然因素影响下，该航线将是3天一班，预计明年6月可达到每天发班。

伴随着“长达隆”号首航，一系列关于渤海湾的“历史数据”正在被刷新。辽鲁大通道是渤海湾乃至全国第一条货滚多式联运通道，贯通华东、东北以及东北亚等区域货物交流运输；以营口港为起点新的营满欧大陆桥有效向南延伸；这一项目还有望发展成为我国交通运输领域节能减排的最大单体项目。

论优势

截弯取直 延伸海运距离

一面是“两点之间直线最短”的公理，一面是“海运价格明显低于陆运价格”的运价比较，人们一直在寻找能两全其美的航线。近年来，营口港和潍坊港区位适中，交通便利的天然优势日渐明显。目前渤海湾地区烟台——大连的客货滚装运输航线规模最大，泊位数和车辆通过能力均较高。但烟台港处于山东半岛东北端，相对于潍坊港，港口腹地若要经烟台港通过客货滚装运输到渤海湾北部各港口，需绕行一段较长的距离。潍坊港处于山东半岛中北部，鲁中地区能够以较短的陆路运输距离到达。对渤海湾北岸的东北而言，营口港的位置决定了其腹地能够以较短的陆路运输距离实现港口集疏运。大通道通航以后，两港腹地货物可以实现截弯取直，最大限度地延伸海上运输距离，减少运输成本。

谈合作

两港直通 促成1+1>2叠加效应

山东省和包括辽宁省在内的东北地区历史渊源深，人口双向流动大，经济互补性强，是互为重要的贸易伙伴和区域市场。尤其辽鲁隔海相望，经济联系密切，物流资源丰富，货物运输量大。两省之间主要往来货物品类众多，互补性强，山东的农产品、农资（特别是肥料、农药），化工产品等在辽宁有着巨大的市场。营口港是沈阳经济圈的主要港口之一，也是东北地区及内蒙古东部地区最方便的出海港口，东北腹地粮食、木材、果蔬等大宗散货运量巨大，同时对其他货物品类包括化工合成材料、汽车设备及零部件、烟草等的运量也不断增加。

纵观适合大通道项目的省际货运总流量，2012年辽鲁之间货运量已达1.4亿吨，预计到2015年将达到1.9亿吨、2020年将达到3亿吨、2030年将达到7.8亿吨。随着经济社会的发展，货源优势日益明显，交通运输也面临新的需求。在这样的大环境下，贯通华东、东北以及东北亚等区域，以水运为龙头，融合公路、铁路三位一体的综合运输体应运而生。依托渤海湾区位优势，通过陆海联运和甩挂运输的结合，实现经济效益和社会效益的有机统一，使渤海经济区、蓝黄战略经济区、辽宁沿海经济带、沈阳经济圈互通互联。两港实现货滚甩挂运输直通，促成优势互补和叠加效应，使两港口逐渐成为辽鲁两省的货物集散中心，产生1+1>2的效益。

看发展

前景广阔 融入“一带一路”发展战略

“以港兴市”是我市一贯的发展战略。辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道的建设，打开了一座城市的承载和发展空间。与“一带一路”经济发展战略相契合，建成后的辽鲁大通道与亚欧大路桥对接，向东延伸环渤海、东南沿海及东南亚的海上通道；向西延伸通往欧洲的陆路通道。

营口——哈尔滨——满洲里——新西伯利亚——莫斯科——辐射欧洲各地，贯通华东、东北以及东北亚等区域货物交流运输，以营口港为起点新的营满欧亚大陆桥将拉动地方物流，商贸，金融等多种产业快速发展，成为我市新的经济增长点。便捷的物流通道，有助于重新树立营口在环渤海经济区、辽宁沿海经济带和东北亚经济区域格局中的重要地位，有助于营口成为东北、华北、华东等几大经济区之间商品流通的重要枢纽，有助于营口港成为新欧亚大陆桥的桥头堡，直接而有效促进我市经济可持续健康发展。

航线开通后，连通能力强，辐射范围广，不仅实现了“潍坊营口两城市、济南沈阳两省会、山东辽东两半岛、华东东北两经济区”的陆海运输有效连接，滚装货物更可经营口直通满洲里出境，与直达莫斯科及汉堡的欧洲集装箱班列相连。同时，籍借潍日高速、青银高速等交通大动脉，使潍坊、营口两地成为我国“一带一路”重要节点，对于有效巩固和提升两地区域物流枢纽地位，加快构建两省、两市和交通运输行业开放型经济新机制，促进交通运输转方式调结构、带动鲁辽两省及腹地区域经济社会持续发展等具有重大意义。

讲环保

绿色交通 辉映“蓝天工程”

交通运输是节能减排和应对气候变化的重要领域之一。2012年，省委省政府启动了“蓝天工程”，并将绿色交通作为未来四年的重点任务。辽鲁大通道项目的运行，能大大缓解环渤海湾地区的公路、铁路运输压力，提高运输效率，减少尾气排放。据了解，该项目有望发展成为我国交通运输领域最大的节能减排单体项目，实现经济效益与社会效益的有机统一。多式联运、甩挂运输、物流企业联盟……一系列现代物流业发展模式相结合，使得辽鲁大通道成为我省交通物流业乃至经济社会低碳发展的新亮点。

此外，由于该项目定位于货物滚装甩挂运输，其主要运输对象是挂车，运输过程中不涉及牵引车驾乘、油箱等因素，减少水上运输的安全隐患，能极大地提升水路运输安全性。同时，以水运分担公路货运，可将公路上的客、货交通流适当分流，从而降低公路交通事故风险。