铁路股票大涨相关上市公司有哪些?铁路建设相关重点上市公司一览
中铁二局（600528）
中铁二局是目前我国铁路建设两大系统下唯一一家上市公司，可以预见，未来其集团公司中铁工将通过两种途径进行再融资：1、继续整合集团下相关资产或将房地产等优质资产注入中铁二局，加强上市公司盈利能力，强化公司铁路施工与城市运营商的并行发展。2、根据中铁二局
公告及相关报道称，中铁工可能将于今年末以A+H方式进行独立IPO。
晋西车轴（600495）
晋西车轴是火车车轴
行业中龙头企业。占
国内25％左右
市场份额，拥有国内最先进车轴生产装备以及技术水平，产品质量以及成本控制优于同行。晋西车轴为国内唯一同时通过中国铁道部、美国铁路协会AAR质量认证、以及满足欧洲UIC质量标准的企业，产品逐渐被国外客户接受，2005年公司产品出口量将达到2万根左右，增长一倍以上。公司具备在行业大发展时期抓住机遇的能力。
大秦铁路（601006）
大秦铁路将成为煤运专线整合平台。公司经营的线路占据着“西煤东运”最重要的通道，煤炭运输量占到晋西、蒙北煤炭外运量的90%，占全国煤炭运量的23%。随着未来煤炭需求的稳步上升和公司扩能计划的逐步实施，到2010年左右，公司年运量将达到4亿吨，成为“三西”地区煤炭运输增量的主要承担者。从长远发展来看，煤运专线作为盈利能力相对较好、经营相对独立的铁路资产，都有改制注入上市公司的可能。我们预计，太原局及部分北京铁路局资产可能成为收购目标，资产注入将增厚2008年EPS15%-25%。
广深铁路（601033）
广深铁路是泛珠三角洲唯一铁路上市企业。公司独立经营的广深铁路、京广铁路广坪段地处经济高速增长的珠江三角洲，是华南铁路网上通联各线的中枢干线，在全国铁路路网中居于重要位置。一定的定价自主权保证了公司的盈利能力。2007年4月开始投入使用的广深四线和第六次大提速使公司运能大幅增长，并能从根本上解决深圳向全国主要城市开通长途列车的瓶颈问题。公司作为铁路
产业跨越式大发展的融资平台之一，未来存在持续收购控股股东广铁集团旗下优质资产、持续进行外延式扩张的可能。控股股东可能通过不断的资产注入和资产整合，将广深铁路打造成“北有大秦、南有广深”的行业巨头。
铁龙物流（600125）
铁龙物流是具有垄断性与成长性的铁路集装箱物流企业。公司是铁路特种集装箱业务的独家经营者，在这一领域具有垄断性。在我国铁路货运集装箱化水平远低于
国际水平、铁路“十一五”规划决策大力发展集装箱运输的市场环境下，未来成长潜力巨大，毛利率也有望提升。公司的物流业务还将延伸至盈利水平更高的线下服务。公司未来存在继续收购大股东中铁集装箱运输其他资产和业务的可能，但是由于大股东已与其他方成立合资公司共同发展18个枢纽集装箱中心站，因此外延式发展的前景目前尚不明朗。
太原重工（600169）
太原重工的车轮、车轴在行业中的地位均处于前三位的水平。虽然车轮、车轴占太重的销售收入比重不大，两项加总只占到销售的10%左右，不是太重核心业务产品，但是提速重载是增加运力的主要手段，在这样的行业背景之下，车辆更新换代以及提速改造带动了国内车轮车轴需求快速增长，车轮、车轴行业出现了供不应求的局面，特别是车轮行业出现严重供不应求状况，太重仍然可以分享到行业成长的机会。
马钢股份（600808）
马钢股份是亚洲第一的火车轮生产商，目前的产量已经从2003年的13万吨增长到了2006年的23万吨，利润贡献比例达到27%，2008年火车轮产量将继续增加到28万吨。公司拥有高速铁路用车轮钢材料及核心生产技术和多项自主知识产权，具有明显的竞争优势。并且，铁道部实行质量认证制度使新进入者很难进入该行业参与竞争，马钢垄断地位显著。
天马股份（002122）
天马股份是国内主要的铁路轴承生产企业之一。2006年铁路轴承对公司收入贡献比例达到了40%，利润贡献比例达到了60%。2005年以来，铁道部加大了铁路车辆提速改造的投资力度，带动了铁路轴承走出行业低谷，需求急剧膨胀，2005年和2006年铁路轴承市场呈现出供不应求的情况，连续两年天马股份铁路轴承产品销售收入翻倍增长，带动了公司整体利润的快速上升。