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中国IT产业八大预测发布
中国证券网讯（记者 严翠）在3月22日举行的2015中国（深圳）IT领袖峰会上，组委会发布了IT产业八大预测。据介绍，该预测是根据前一天（3月21日）众IT领袖们的闭门会议发言整理而成。
该八大预测分别为：互联网+将促使产业互联网蓬勃发展；企业级移动互联网应用将呈爆发趋势；互联网金融企业创业型企业将会快速增长；可穿戴设备的杀手级应用可能是不同的传感设备整个整合起来的数据；网络安全将催生很多商业机会；飞行器会组成一种在天空中的三维网络，这些网络会催生很多大家目前还想象不到的应有；移动终端语音和图像输入方式和识别方式以及柔性3D显示方式可能会成为新趋势；人工智能和基因工程的结合将会给我们带来一种跨界的新机遇。
大商所豆粕期权仿真交易合作测试启动
中国证券网讯（记者 朱贤佳）继股票ETF期权上市后，农产品(000061,股吧)期权上市准备工作加速。23日，为检验期权做市商制度设计以及交易所、软件商、做市商三方相关系统准备情况，推动并检验相关业务准备工作，发掘优秀做市商打实期权上市运行基础，大连商品交易所启动豆粕期权做市商仿真交易合作测试，这意味着大商所农产品期权准备工作进入了做市商发掘培育阶段。
本次合作测试时间为3月23日至4月30日，共计28个交易日。测试品种为豆粕期权，各做市商交易编码的初始资金为1亿元人民币，交割月份前做市商限仓暂定为客户限仓的2.5倍。测试规则参照交易所相关期权和做市商规则草案执行。在合作测试期间，交易所会对市场的报价、流动性、系统运行等进行跟踪和分析，了解做市商的交易特征和对市场的影响，并根据测试具体情况在今后的工作中完善做市商监管方案与指标设计。
据了解，自去年12月大商所发布《大连商品交易所期权做市商仿真交易合作测试报名通知》以来，市场机构和会员积极响应，通过对相关机构人员、系统和资金情况等方面的评断和筛选，确定了40家机构作为做市商参加本次测试。
据介绍，为保障此次合作测试顺利进行，之前大商所在技术系统、市场培育两方面进行了充分准备。在技术系统方面，大商所搭建了全新的期权仿真交易环境，采用全新的硬件设备和最新的期权交易系统以支持合作测试需求。在投资者培育方面，大商所联合部分会员与合作测试同步开展豆粕期权交易测试。据统计，截至3月20日，相关会员已通过仿真统一开户系统申请交易编码19000个，为参与合作测试的做市商提供了较为充足的对手方，确保了合作测试的顺利开展和测试效果。
做市商作为期权市场参与的重要主体，通过提供双边报价活跃市场，尤其是在不活跃期权合约上的报价，对增加期权市场流动性有着重要作用。去年8月，大商所借鉴国外成熟市场经验并结合中国期货市场现状，制定了《大连商品交易所期权做市商管理办法（草案）》，并完成了做市商评价系统的开发测试。本次合作测试，将进一步检验和推动做市商制度设计和交易所、软件商、做市商相关系统的建设准备情况，为开展做市业务做好系统及业务准备，并发现、培育一批实力强、资质好的做市商，为未来做市商制度的建立及保障农产品期权上市后的做市效果做好准备。
EPFR：美国股基吸金量三个月最大
中国证券网讯（记者 王宙洁）投资者如愿以偿从美联储主席耶伦口中听到了偏向于“鸽派”的政策措辞，美国股基也如愿吸引到资金回流。
根据资金流向监测机构EPFR最新提供给中国证券网的数据，在截至18日的当周，美国股票基金吸引到的资金量创去年12月中旬以来最大。
此外，受益于欧洲央行开启资产购买项目，欧洲股票及债券基金吸引到的资金量超过80亿美元。其中，欧洲股票基金在过去8周内第五次吸引到超过50亿美元资金。
总体来看，截至18日的当周，所有EPFR监测的股票基金吸引到的资金量达到200亿美元，债券基金吸引到64亿美元。货币市场基金则遭遇115亿美元资金赎回。
中国自主研发生物航煤首次商业载客飞行成功
中国证券网讯（记者 陈其珏）2015年3月21日，加注中国石化1号生物航空煤油的海南航空(600221,股吧)HU7604航班波音737-800型客机，搭载156名乘客和8名机组人员于8:20从上海虹桥机场起飞，经过两个半小时的飞行后，于10:50平稳降落在北京国际机场，标志着中国自主研发生产的1号生物航煤首次商业载客飞行取得圆满成功，中国成为世界少数几个拥有生物航煤自主研发生产技术并成功商业化的国家。中石化则成为国内首家拥有生物航煤自主研发生产技术并成功投入商业化应用的企业，填补了国内空白。
中石化本次用于商业载客飞行的生物航煤是以餐饮废油为原料生产，并以1：1的比例与普通航煤调合而成。20日晚23:30，中国航油将符合标准的生物航煤产品加注到波音737型飞机上，海南航空对飞行准备工作进行检查。8:20，由海南航空副总裁蒲明亲自驾驶的这架“绿色”航班由上海虹桥机场起飞，于10:45平稳降落北京首都国际机场。
中国民航局计划司副巡视员吉原表示，生物航煤是全球航空燃料发展的重要方向，商业载客飞行成功标志着中国在生物航煤的研发生产和商业化方面取得了重大突破，中国航空业减排之路又迈出重要一步。
中石化新闻发言人吕大鹏表示，“这次飞行成功，具有里程碑意义。一方面生物航煤低碳环保，大幅减少温室气体，为我国实现2020年单位国内生产总值二氧化碳排放下降40%-50%的目标提供支撑。另一方面还有可能进一步改变餐饮废油的扭曲走向，探索解决餐饮废油流向餐桌危害健康的后顾之忧，意义重大。多年来，中国石化在生物航煤、生物柴油等生物质燃料的研发应用方面始终走在国内前列，充分体现了中国石化持续推进科技创新、积极践行绿色低碳发展的郑重承诺。下一步我们将同各方合作，实现生物航煤产品价值链的合作共赢，为共同的蓝天绿水作出应有贡献。”
中国航空油料集团公司（中航油）新闻发言人孙建业表示，万里航程，从油开始，中航油将积极参与和推动航空生物燃料以及可替代能源的研究与应用，打造具有国际竞争力和行业影响力的综合性世界一流航油公司。
中石化生物航煤将加快蓝天减排步伐。我国已成为年消费量2000多万吨的航空燃料消费大国，国际航空运输协会预测，到2020年，生物航煤将达到航空燃料总量的30%。根据我国“十二五”规划，到2015年，单位GDP二氧化碳排放降低17%，单位GDP能耗下降16%，非化石能源占一次能源消费比重提高3.1个百分点，主要污染物排放总量减少8%-10%。中国民航局2011年出台《关于加快推进节能减排工作的指导意见》提出了总体目标，提出全行业能耗和CO2排放增速低于行业发展速度和到2020年我国民航单位产出能耗和排放（收入吨公里能耗和收入吨公里CO2排放）比2005年下降22%的目标。1吨石油基航煤排放3.2吨二氧化碳，我国目前的航煤消费量是2000多万吨。如果按我国生物航煤能达到航煤总量的30%，即生物航煤替代量为600万吨左右，每吨生物航煤至少减排35%来计算，一年可减排约670万吨二氧化碳，相当于植树近6100万棵、近450万辆经济型轿车停开一年。
生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油，原料主要包括椰子油、棕榈油、麻风子油、亚麻油、海藻油、餐饮废油、动物脂肪等。与传统石油基航空煤油相比，在全生命周期中碳排放可减少35%以上。欧美主要国家从2008年起陆续开展了生物航煤的研发和试验飞行，2011年起开始进行商业飞行。
中石化多年来一直致力于节能减排、生物质燃料技术开发和应用。2009年，中石化启动生物航煤的研发工作，成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术。在此基础上，2011年9月，中石化在下属镇海炼化杭州石化生产基地改造建成一套生物航空煤油工业装置及调和设施，这是亚洲第一套生物航煤工业化生产装置。2011年12月，该装置首次生产出合格生物航煤。2011年12月5日，中石化正式向中国民航局提交了中国石化1号生物航煤的适航审定申请。2013年4月24日，中石化1号生物航煤在上海虹桥机场由东航成功完成技术试飞。2014年2月12日，中石化获得中国民航局颁发的中国第一张生物航煤适航许可证，可投入商业化应用。
中石化生物航煤生产技术适应的原料范围广泛，不但可以用菜籽油、棉籽油、棕榈油、大豆酸化油等为原料，还能以餐饮废油为原料，解决了餐饮废油科学、合法、高效应用的难题，走出了一条餐饮废油资源化绿色应用的新路。中石化将进一步拓展生物航煤原料来源，持续提升技术水平和产品竞争力，为航空业减排增效提供可靠的油品解决方案。
中石化在生物质燃料的研发应用方面始终走在国内前列。下一步，中石化将统筹利用国内国外生物质资源和市场网络，与各航空公司继续深入合作，推进生物航煤的商业化应用的同时，继续加强与国内外优势企业合作，积极发展非粮生物燃料，加快推进先进生物燃料示范。到2020年，成为国内先进生物燃料行业领先者。