标题：车市股市 谁更牛？

不止一人问我：“你是股民吗？”每一次我都回答：“不是，只是买点基金。”这一回答对也不对，本人确实没有股票账户，但媳妇手中有，我经常给她出谋划策， 参谋买进卖出。坦白讲，我是个股市小白，大涨时欢天喜地；大跌时，恐慌无助，一有风吹草动，立马跑路。

　　车市与股市相反，到处是牛人玩家。今年上半年，中国车市一塌糊涂，与汽车相关的企业，无不在寒风中瑟瑟发抖。收缩战线，抱团取暖，保留精力，以战来年……这是最应该最可能出现的应对策略。汽车企业反其道而行之，今年上半年，不仅新一轮的投资被宣布，而且有一大批的新厂建成投入使用。比如，长安投33亿元投建新厂，力帆投30亿元建电动车电池更换站，上海大众长沙基地投产，丰田打算在北方投建新的工厂，萨博持有人在天津投12亿元建电动车总装厂，大陆集团在重庆建厂，天合汽车宣布今明两年在中国开建三个新厂……这些还不是全部。

　　不怕被套牢？还真就不怕，仔细梳理最近十五年中国汽车发展轨迹，是一条漂亮的上拉线，尽管偶尔有下跌，但都能短时间内修正。更为关键，目前中国经济再次面临改革攻坚的关键时刻，制造业通胀压力大，房地产供大于求，国家需要既能够提振制造业又能拉动就业且符合国家战略的产业，来提振士气，汽车无疑是一个重要的选项。

　　汽车是上下游产业链长的行业，集资本、技术、劳动力于一身，并涉及多个子领域，从钢铁到玻璃，从橡胶到石油，从售前到售后等，都与汽车相关。汽车还能与“互联网+”轻松接轨，衍生出互联网汽车、新能源汽车等创新项目，与“中国制造2025”国家战略不谋而合。

　　最后，车企手握充沛资金。中国汽车超过十年的井喷，为车企赢得可观利润，都是以亿元计算。以前是缺乏合适的抄底机会，不得不放在银行睡觉，现在刚好利用起来。当然，汽车行业门槛高。好不容易进来，谁都不会轻易言退，只能硬着头皮往前冲，这也是原因之一。

　　中国三大市当中，股市和楼市都曾经历大溃败式的崩盘，唯独车市没有。中国车市有过“大起”，从未有过“大落”。就算下滑，也是循序渐进，给市场和车企充足反应时间。如此多利好因素，换成你，也愿意做一个车企牛人。  

　　（周伟力）