东风去年销量下滑利润增长 刘卫东称公司更看重营收与利润
■本报记者 王 禁
近日，东风公司公布2017年销量为412万辆，稳居行业第二，市占率14.2%，稳中有升。《证券日报》记者注意到，相比上汽集团(33.830, -0.04, -0.12%)公布的2017年销量693万辆，行业第二与行业第一销量差距拉大。
对比，东风公司党委常委、副总经理刘卫东表示，东风虽然也讲数量，但更追求营业收入和利润的。去年东风公司营业收入和利润分别增长约12%、8%，利润率保持较好水平，高于行业整体水平。
实际上，东风公司之所以今年销量略有下降，未能完成年初制定的450万辆销量目标，主要受到旗下合资公司神龙公司与东风悦达起亚的拖累。刘卫东告诉《证券日报》记者，虽然两家公司整体销量下滑了，但正处于触底上升的趋势，“神龙去年是持平的，能够盈利，至少没有亏损；东风悦达起亚去年没有继续亏损，已经开始趋稳”。
记者了解到，东风公司在保证去年较高利润率的情况下，也做了诸如瘦身健体、全面推进职业经理人制度等多方面，为东风公司未来在市场竞争中轻装上阵、迎接挑战做好了准备工作。
东风公司有关负责人甚至喊出，2018年要高质量跨越450万辆销量，在巩固东风本田、东风日产的业绩外，让神龙和东风悦达起亚销量上去。
神龙与东风悦达起亚拖了后腿
《证券日报》记者注意到，之所以东风公司在去年销量略有下降的情况下，仍有着高于行业的利润率，去年产品结构有所优化，乘用车中高端产品比例增加5.6%，产品附加值更高。与此同时，商用车同比增长20.7%，五年后重回行业第一，也填补了乘用车下降带来的损耗。
根据东风公司介绍，东风日产与东风本田担纲东风乘用车销量主力。东风日产2017年终端销量破112万辆，同比增长10.3%，提前完成全年销量目标。在年中两次上调销量目标之后，东风本田终于以727025辆的终端销售成绩结束了堪称“狂飙突进”的2017年。
与此同时，神龙公司与东风悦达起亚销量不尽如人意，分别销售汽车37.8万辆和35.95万辆。“东风悦达起亚和神龙影响了55万台，”刘卫东告诉记者，这两家公司已经触底上升，神龙公司终端零售达到43万辆，实现降库存超过5万辆，一定程度上改善了经销商“生态”；东风悦达起亚这几年新产品投放的速度也比较快，2018年也会进一步加快速度。
为此，2018年，神龙公司确立了整车销售开票46.3万辆、交付47.6万辆，降成本10%；东风悦达起亚制定了50万辆的销量目标。
东风公司瘦身健体
根据东风公司各家子公司2018年销量目标情况，东风公司有关负责人表示，东风公司2018年要高质量跨越450万，去年没有过，今年一定要下决心过。为此，东风去年已经做了一些准备工作。
刘卫东表示，2017年对东风来说是改革创新的一年，东风从建厂开始就是集体所有制，去年12月29日，我们成立了新的实业公司，混合所有制的实业公司已经挂牌了，困扰东风多年的集体所有制问题解决了。
其次，东风公司去年改革了辅业，特别是困扰十堰、襄阳的“三供一业”，供热、供水、供气，还有房地产公司在去年全部改造了。
最主要还是最后一点：瘦身健体。刘卫东告诉《证券日报》记者，以前东风的管理层级达到7级，另外还有100多家亏损企业都要陆陆续续全部处理掉，“一边减少新进入的企业，严格控制新成立企业。现在新成立的企业，全公司无论哪一级都要上会决策”。
“去年我们已经改革薪酬，下一步更重要的是干事创业的环境，在政策允许范围内，全面推进职业经理人制度，”刘卫东告诉记者，东风一要加快年轻技术人培养；二要做好干部年轻化，新进入公司党委常委的必须有一个50岁以下干部。
刘卫东认为，2018年汽车市场会比2017年要好，现在全球经济在变暖。