标题：成都地铁楼盘并非都是"蓝筹股"
2010年，成都1、2号线将相继投入运行，地铁交通将正式进入我们的生活，作为一定程度上代表城市未来发展热点，蕴藏着巨大升值潜力和变现能力的物业形态，地铁物业也开始风生水起，受到置业群体的追捧。在众多购房者眼中，地铁物业已经与“升值”划上了等号。
市场上自称“地铁物业”的楼盘就一定代表升值吗？如果楼盘远离了宜居、舒适等居住者的价值需求，它还是理想的地铁物业吗？面对当下楼市地铁1、2号线超过50家打着地铁概念的楼盘，业内人士认为，“地铁牌”并不是保障居住价值的灵丹妙药，对于一些距地铁站点“一帽子”远，却大打地铁物业旗号的楼盘，购房者应该保持冷静和理性。
离站几公里也叫﹃地铁房﹄?
“离地铁站点一帽子远，也叫地铁物业？”近日，在成都一家打着“畅享地铁生活”口号的楼盘，从南充到成都置业的购房者张先生（
查看地图）发出了如此质疑。张先生告诉记者，最近他一直计划在成都地铁沿线投资置业，但考察了几个打着地铁物业旗号的楼盘，发现楼盘距地铁站点最近的都有1公里多。在一个叫南阳盛世（查看地图）的楼盘，置业顾问一个劲地鼓吹业主将充分享受到地铁1号线便捷的交通，但对于张先生问到的楼盘与最近地铁站的距离她语焉不详。他仔细考察才发现最近的站点在规划的地铁1号线延伸线路末端，仅仅是在尚未完全确定的规划图纸上，而且网上对此路线也众说纷纭。
在成都楼市，以“地铁物业”自居的楼盘并不少，据不完全统计，在即将开通的地铁1、2号线沿线，宣传地铁物业的在售楼盘就已经超过50家，但是，它们都真的是货真价实的理想地铁楼盘吗？在业内人士看来，以北京、上海等城市的经验，地铁确实可以给沿线区域居民带来更便捷的出行方式，但据记者实地探访发现，在成都许多以地铁楼盘自居的在售楼盘中，并不满足这一条件。
紧挨地铁站哪有私密性
地铁线路将主要经过城市中心繁华街区或大型居住社区，汇集了大量人流、物流、信息流和资金流，毫无疑问，这将给城市带来更多商气，给沿线居民购物、娱乐、休闲带来更多的便利，但地铁运营带来交通便捷性和超强人气、商气的同时也会影响居住的私密性。
根据有关研究显示，从安全性和私密性角度而言，居民住宅社区入口与地铁站入口之间的距离最好保持一定的距离，人流量较大的主要站口与住宅社区之间应距离200-300米左右（查看地图）。业内人士认为，一些与地铁站点过于“亲密”的楼盘人流量较大，周边可能存在噪音，小区私密性不好等。作为高品质的地铁楼盘，应针对这些问题在入口围合、安防系统、后期物业服务等方面采取应对举措，保障业主既可享受地铁的便利，又有相对幽静居住的环境。
区域不一样升值有大小
以北京、上海等大城市的经验，地铁的开通往往意味着沿线区域在以一定时间内迅速从周边区域突围，成为地价房价上涨最快的区域，像北京的望京、回龙观地区，地铁开通后迅速发展成为超过1000万平方米的大型居住区，随之带来的是大型商业如宜家、沃尔玛等的入驻，物业价值迅速被拉升。
但是，不同的区域地铁的拉动力都一样吗？对此，成都百佳地产负责人白林表示，很多人抱着投资的目的购买地铁住宅物业，他们参考的可能是香港地铁开通后，部分区域平均升值近50％的成绩，但事实上地铁作为交通工具，对不同区域的楼盘有不同的拉动作用，作为投资者或自住置业者，应该区分对待。
白林认为，原来配套完善的片区内楼盘升值空间不会太大，投资者在购买这一区域地铁沿线的房产时，可以把地铁作为一种附加值，但最好不要抱以过高期望，在交通、商业配套等方面上升空间较大的片区，投资也许还能收到较好的收益。比如，从长远的角度出发，地铁开通后，在南部新城(新城博客,新城新闻,新城说吧)等三环外区域的物
业就可能比市中心的物业升值幅度更大。从这个角度说，地铁沿线物业也具有不同的升值潜力，而不是一些开发商一味宣称的高标准投资回报率。
理性的房地产市场不需要口号和概念，面对地铁1、2号线以及其他规划线路周边一些以“地铁物业”为概念，实际上对居住者需求缺乏更深入关注的楼盘，越来越理性的消费者必然用行动做出选择。事实上，也只有那些回归产品、回归居住品质的地铁楼盘，才可能在这个市场中，赢得更多购房者的信赖和选择。