标题：让社区BUS为燕郊争取时间

新京报插图/许英剑

　　去燕郊坐930，是很多燕郊买房人日常生活的重要部分。有一段时间没有去燕郊了，最近突然看到网上流传的千人挤930公交的视频，让人对燕郊买房人的生活前景产生了一定的担忧。

　　昨天，笔者和燕郊的一位开发商侃侃此事。她说，问题就出在早晚高峰期间，其他时段的930公交依然是相对较空的，和过去一样，几分钟一趟，随到随走。
　　事实上，930拥挤的背后有一个很重要的因素：燕郊的楼盘开发时段基本同步，这也意味着其入住也会相对集中。从千人排队买房，到千人排队挤车，这个过程用了将近3年的时间，应该说是迟早要发生的事情。

　　在卖房期间，燕郊很多楼盘都打出过社区BUS的广告，但现在仅有一两个楼盘履行了承诺，多数楼盘还是依赖930公交。已经开出了社区BUS的楼盘，业主上下班是都有座位保证的，这样也减少了私家车出行，效果还不错。

　　那么，为什么开发商不愿意开社区BUS呢？据介绍，从手续上说，由于社区BUS是非营运，非赢利的，买车后办理简单手续即可，不算麻烦，主要成本投入上较大，需要开发商长期掏钱支持。

　　不过，“千人挤930”的消息传出后，现在更多的开发商可能需要衡量其中的得失了。交通是当地楼盘居住价值的一部分，如果持续不见好转，房子怎么卖？

　　根据广州等城市的经验，社区BUS从长远来看，会和公交产生一定的利益冲突，但从目前来看，却能缓解930的运营压力，暂时还是互补的关系，在新问题产生前，社区BUS可以给燕郊解决和北京之间更深层次的衔接问题赢得时间。燕郊，以及北京很多新的近郊大型居住区似乎都可以考虑一下。