标题：肯尼亚发行“标准轨距铁路”邮票

在中国帮助下，非洲国家肯尼亚近年建立起了其独立百年来的首条铁路，为该国和整个东非未来经济腾飞的重要一环，为纪念这一伟大成就，该国日前发行了一套“标准轨距铁路”邮票。

蒙巴萨西站位于蒙巴萨南环公路北侧，距老城区约10公里，距莫伊国际机场约3公里。现场群山环抱，南侧眺望海景，视野开阔，景色优美。站房设计以“灯塔”、“水波”寓意为题，旨在打造蒙巴萨标志性建筑，引领本区域的发展，提升蒙巴萨城市形象。

内罗毕南站是蒙内铁路的终点站，距老城区约11公里，距乔莫·肯雅塔国际机场约3公里，距Syokimau火车站约1公里，临近国家公园，景观资源丰富，视线开阔。本站以“桥梁”和“火车头”为象征，寄予了“中肯两国友好合作”和“肯尼亚经济加速发展”的寓意。火车开通后，本站将成为内罗毕标志性建筑，极大提升肯尼亚首都形象。作为当地公共交通建筑的标杆，内罗毕南站将引领本区域的发展并发挥巨大的经济文化辐射作用。

蒙内铁路是肯尼亚独立百年来建设的首条铁路，是东非铁路网的起始段，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨，全长约480公里，设计运力2500万吨，是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路。

１、“世纪工程”：蒙内铁路总长４８０公里，西起肯尼亚第一大港蒙巴萨，东至首都内罗毕，是肯尼亚独立以来修建的最大基建项目。

２、“中国标准”：蒙内铁路于２０１４年１２月开始动工建设，由中国路桥有限责任公司承建。铁路采用中国标准设计，设计客运时速１２０公里，货运时速８０公里。

３、“标轨铁路”：蒙内铁路是肯尼亚投入使用的第一条标准轨铁路（轨距１．４３５米），在此之前，肯尼亚仅有一条英国人一百多年前建造的“米轨”铁路（轨距１米），其速度和运力早已跟不上实际需求；另一方面，公路虽是肯尼亚如今的主要运输方式，但饱受高事故率的困扰。蒙内铁路投入使用后，将为当地民众出行和货物运输提供一个更安全、快速和廉价的选项。

４、“ＧＤＰ（国内生产总值）贡献率”：蒙内铁路将拉动沿线工业发展，为肯尼亚吸引投资。肯尼亚总统肯雅塔曾在视察铁路建设时说，蒙内铁路对肯尼亚经济增长的贡献将达到１．５％，带领肯尼亚实现经济转型。

５、“东非铁路网”：蒙内铁路是东非铁路网的开端工程。根据远期规划，该铁路将连接乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹等东非国家，成为东非一条“铁路大动脉”。作为蒙内铁路西北延长线的内马铁路（内罗毕到西部边境城市马拉巴）也已动工。内马铁路正线里程全长４８０多公里，将分三期实施。

６、“动物通道”：蒙内铁路有１２０公里穿越肯尼亚察沃国家公园，减少对生态环境的破坏成为铁路设计的一大考量。铁路沿线设置了１４处动物通道，其中桥梁式通道净高均在６．５米以上，基本不会影响野生动物的自由迁徙。

７、“授人以渔”：蒙内铁路项目已为当地直接创造工作岗位超过４．６万个，项目累计培训当地员工超过４．５万人次，大批肯尼亚青年赴中国学习铁路运营。