等 9 个月，等来一句「壳损了」：送评最贵的从来不是评级费先算一笔时间账有个卡主在小红书发帖问「第一次 PSA 送评，遇到这种情况怎么维权」：今年 1 月底通过国内一家代送机构送了几十张宝可梦卡，等到 10 月——九个月后——收到通知说其中十几张在运输中壳损了，可以免费换壳，但要再等 6 个月。9 个月加 6 个月，十五个月。2026 年初送进去的卡，最早要到 2027 年初才拿得回来，而它的价格在这一年多里大概率已经走完一轮涨跌。这条帖子只有 25 个赞、42 条评论，评论区全是同款经历在倒苦水——赞少评多，说明痛的人不少，愿意公开说的人不多。今天不聊怎么拿 10 分，聊件更实际的事：从你把卡装进盒子到它回来，这条路上有几个环节会出事、谁赔、赔多少。
一、先分清三段路，责任方不是同一个人
1. 去程（你家或代送仓 → PSA）。PSA 官网写得很直白：他们不为寄入的包裹投保，得你自己买第三方运输险。这段路上碎了、丢了，PSA 不认。2. 在 PSA 手上。从「确认收到」开始覆盖，到这件东西抵达下一个目的地为止。赔付是一条硬公式：按公允市值与实际损坏程度算，且不超过你所选档位的最高保额——取两者中更低那个。3. 回程（PSA → 你或代送方）。如果你走代送，这个「下一个目的地」是代送机构的仓库，不是你。从代送仓到你家这一段，你和 PSA 已经没有关系了，只有和代送的那份合同。
二、赔付上限不是卡价，是你勾的那个档位
送评单上要填「申报价值」，它不是裸卡现在的价，而是你预估这张卡评级之后值多少。这一个数字同时干两件事：决定你用哪个档位、决定出事时最多赔你多少。每个档位都有天花板。以 2026 年 9 月价目为例：Standard 上限 1000 美元、Priority 1500、Express 2500、Super Express 5000、Premier 10000。今天刚恢复的 Value 档，单卡 39.99 美元，上限只有 500。关键在于：申报价值超过档位上限，PSA 会在评级后自动升档并补收费用——但那段时间里，你的卡一直是按低档保额在保。补缴能补回保额，补不回那段时间的敞口。所以这十几张卡如果单张申报一两百美元，壳损之后就算按全额赔，天花板也只有几百美元一张，还要再按损坏程度折算。很多人拿到方案觉得「怎么这么少」，答案不在理赔环节，在填表那一刻就写死了。
三、「免费换壳」不是赔偿，是恢复服务
壳碎了，把卡从破壳里取出、重新封装贴标，这叫 reholder，本质是把商品恢复到「可流通形态」。它修的是壳，不是你亏的东西。你真正亏的是十五个月：卡不在手上，卖不了、换不了、打不了比赛；这期间卡价可能跌了一大截；如果这是你打算靠它回血的卡，现金流就是断的。一张 2000 元的卡一年跌 30% 就是 600 元——换壳免费，这 600 元没人赔，因为条款里没有「时间价值」这一项。再叠加 11 月起 30 周年送评卡集中回壳、会压现代卡的 10 分溢价，这个成本只会更贵。所以「免费换壳」听着是让步，其实是履约：壳在谁手上碎的谁修好，这是本分;修的过程中你多等了半年，那是另一件事。
四、走代送，为什么维权更难国内多数人不是自己寄美国，而是走代送。省钱省事，但改变了一件事：你的合同对手变了。你和 PSA 之间没有直接合同关系，对手是那家代送机构——所以「PSA 怎么赔」和「你能拿到多少」是两个问题。这也是为什么不同代送报价能差出一截：差价往往不在运费，而在「出事怎么算」这四个字。有的写清壳损、延误、丢失分别怎么赔，有的只有客服一句「放心，全程保价」。口头承诺在纠纷里不算证据。